ディーゼルとガス農場のトラクターを選択するとき、電力パフォーマンス、燃費、メンテナンスコスト、購入価格など、いくつかの要因を考慮する必要があります。
以下は、正しい選択をするのに役立つ詳細な分析です。
パワーパフォーマンス
ディーゼルトラクター：ディーゼルエンジンは、低RPMでの高い-トルク出力で知られています。
この特性により、耕作、耕作、重い負荷の運搬など、多くの引っ張りパワーを必要とするタスクに理想的です。たとえば、丈夫な土壌の深い耕作が必要な大きな-スケールファームでは、ディーゼルトラクターは、仕事を効率的に行うために必要な一貫した強力な力を提供できます。
ガストラクター：ガソリンエンジンは通常、RPM範囲が高いが、低速ではトルクが低い。それらは、刈り取り、剪定、小さな-スケールの実装などのより軽い-デューティタスクにより適しています。
主なタスクが木と軽い輸送をトリミングしている小さな-スケールの果樹園では、ガストラクターが電力要件を満たすのに十分な場合があります。
燃料効率
ディーゼルトラクター：ディーゼル燃料にはガソリンよりもガロンあたり約12％多くのエネルギーが含まれており、ディーゼルエンジンは一般に20 - 35％燃料-効率が高くなります。
年間500時間動作する50 - HPトラクターの場合、ディーゼルトラクターは1時間あたり約2.5ガロンを消費する場合がありますが、ガストラクターは1時間あたり約3.2ガロンを使用できます。
時間が経つにつれて、これにより、特に-使用時間が高い農場では、大幅な燃料コスト削減が生じる可能性があります。
ガストラクター：ガソリンエンジンは、燃料-効率が低いため、特に広範囲または継続的に使用するために、長期的には燃料コストが高くなります。
ただし、トラクターが短い{-用語タスクに対してのみ使用される場合、燃料コストの違いはそれほど重要ではない場合があります。
メンテナンスコスト
ディーゼルトラクター：ディーゼルトラクターの各サービスのコストは高くなる可能性がありますが、メンテナンス頻度は低くなります。
ディーゼルエンジンはスパークプラグの交換を必要とせず、オイル交換間隔は通常、ガスエンジンのすべての100 - 150時間と比較して、200 - 250時間ごとです。
さらに、ディーゼルエンジンの再構築は約8,000時間以上で必要ですが、ガスエンジンは3、{3}}、000時間の再構築を必要とする場合があります。
全体として、ディーゼルトラクターの操作の1時間あたりの総メンテナンスコストは、10 -年にわたって低くなることがよくあります。
ガストラクター：ガソリンエンジンには、スパークプラグやイグニッションコイルなど、定期的な交換が必要なコンポーネントが増えているため、メンテナンスコストが長期にわたって増加します。
より頻繁なオイル交換やその他のメンテナンスタスクは、全体的なメンテナンス費用の増加にも貢献しています。
初期購入価格と再販価値
ディーゼルトラクター： ディーゼルトラクター通常、ガストラクターと比較してより高い前払いの購入価格があります。しかし、彼らは時間の経過とともに彼らの価値をより良く保ちます。
ウェル-維持されたディーゼルトラクターは、50 - 70％の{5 - 7}年の後に50 - 70％を保持でき、より良い長い-用語の投資になります。トラクターをアップグレードまたは販売する時が来たら、より高い再販値は初期コストを相殺するのに役立ちます。
ガストラクター：ガストラクターは通常、初期購入価格が低く、これは予算が厳しい農家にとって有利です。ただし、使用済みの-トラクター市場での寿命が短く、需要が低いため、より速く減価します。
燃料の可用性と品質
ディーゼルトラクター：ディーゼル燃料はほとんどの地域で広く利用可能ですが、一部の地域では、特に農村地域ではディーゼルの品質に問題があるかもしれません。
低-品質ディーゼルは、燃料インジェクターの損傷やエンジン性能の低下などの問題を引き起こす可能性があります。高-高品質のディーゼル燃料の信頼できるソースを確保することが重要です。
ガストラクター：ガソリンは一般に、ディーゼルと比較してより容易に利用可能で、より一貫した品質です。
これは、特にディーゼルの供給がより信頼性が低い地域にある農場では、利便性の要因になる可能性があります。
