動力出力軸（PTO軸）の決定・交換基準
外観の目視検査、無負荷動作テスト、負荷状態テスト、寸法測定、損傷レベルの判定の 5 つの側面に分かれています。-いずれかがスクラップ基準に達した場合は、直接交換することをお勧めします。修理はお勧めしません。
スプライン部（最も破損しやすい箇所、優先検査）
1. 状況を変える必要がある
スプラインの歯は片側がひどく摩耗しており、歯の先端は平らで歯の根元は薄くなります。トランスミッションシャフトを手で振ると、明らかな緩みとラジアル方向の変位が発生します。
たとえ1本の歯が損傷した場合でも、亀裂、歯の欠損、または欠片のある個々の歯を交換することをお勧めします。
スプラインがねじれ変形し、応力がかかると曲がって伝動軸スリーブにスムーズに挿入できなくなり、挿脱が遅れます。
スプラインの錆の深さは深く、ピットが連続して発生しています。サビ取り後、クリアランスが基準を超えると、必然的にトランスミッションが回転しなくなり、スリップしてしまいます。
簡易判定方法
適合するトランスミッション スリーブを装着し、外側のスリーブを手で持ち、左右に回転させます。
わずかなギャップは正常とみなされます。
回転角度が 15 度を超えるとシャフト本体が同期回転します。 → スプラインが故障し、直接交換する必要があります。
シャフト本体の変形、曲がり、割れ
2 つの平行なサポート上でシャフトを回転させると、肉眼で目に見えるジャンプやずれがシャフトが曲がっていることを示します。
目に見える亀裂や黒ずんだ疲労パターンがシャフト本体、スプラインの付け根、シャフトのネックに現れ、これは重大な安全上の問題です。大きな負荷がかかると直接破損する可能性が非常に高いため、すぐに交換する必要があります。
装置の詰まり、強制始動、安全ピン折損によるシャフトの点検漏れなどの事故が発生しています。このようなタイプのシャフトは内部損傷や隠れた亀裂がある可能性が高いため、直接交換することをお勧めします。
シャフトネック位置に合わせたオイルシール（油漏れの原因）
シャフトネックの表面には深さの異なる溝があり、新品のオイルシールに交換しても短期間ではオイルが漏れてシールできなくなります。
シャフトネックに腐食、穴、傷があり、オイルシールのリップがシール面に適合しません。
このような状態での研磨や修理は、シャフト首部の寸法公差が破損し、修理後の耐久性が著しく低下するため推奨しておりません。先にシャフトを交換することをお勧めします。
異常な作動音とベアリング位置の損傷
PTO ギアがアイドル状態で、外部ツールがない場合は、ブザー音と金属の摩擦音が継続的に発生します。
シャフト両端の支持軸受が磨耗して段差が破損し、軸受が緩んで取付時に外輪から脱落しやすい。
軸受の位置が一度ずれると修復は困難であり、通常は出力軸Ass'yを直接交換することになります。
負荷動作の故障診断
次の現象が発生し、クラッチ、ギア、およびトランスミッション シャフトの問題が除外された後、PTO シャフトをロックして廃棄することができます。
PTO 変速は正常で、エンジン回転数は上がりますが、農具の回転数が上がらず、著しく弱くなり、滑るような臭いがします。
宿題中に電力が断続的に発生し、衝突後に電力が失われることがあります。これは主にスプラインの深刻な摩耗が原因です。
機械が埋められるか、負荷がかかると、回転は完全に停止します。無負荷で回転できる場合は、シャフトが内部でねじれているか、スプラインが完全に機能していないことを示します。
腐食や詰まりにより分解が妨げられる
水田や建設現場などで長期間泥水作業を行うと、スプラインや変速機スリーブが錆びて固着し、分解・分離できなくなることがあります。強く叩くと、ギアボックスのハウジングが簡単に損傷する可能性があります。
シャフト本体の腐食・剥離が大きくなり、鋼部の強度が低下し、ねじり抵抗が大幅に低下します。交換することをお勧めします。
7 回の修理後の再発の判定 (修理での使用は推奨されません)
次の状況は、修理後に二次的な損傷が発生する可能性があり、修理価値がありません。
破損したシャフトの溶接と亀裂修復溶接: 溶接位置での応力集中により、応力を受けた後の再破損の可能性が増加し、ギアボックスの内部ギアが損傷する可能性もあります。
スプライン溶接の修理：嵌合精度の低下、大きな揺れ、早いオイル漏れ、早い摩耗。
アクスルネック電気メッキ修理サイズ：耐用年数が短く、シャフトを直接交換するよりコストが安くなります。
グレードの概要 (簡単な比較)
継続使用可能（メンテナンスは十分）
浮きサビ少々、フラワーキークリアランス極小、曲げ割れなし、軸首溝なし、動作時異音なし → 洗浄、グリス塗布後、ダストカバーを取り付けて継続使用。
保守観察と使用
少量の浅い傷、わずかな錆、小さな隙間。オイルシールやベアリングの交換後は漏れや異音もなく、短時間の観察・使用が可能でメンテナンスサイクルの短縮につながります。
強制交換（要件を満たすもの）
過剰なクリアランスによるスプラインの歯の欠落、摩耗、ねじれ、滑り。
シャフトは曲がっており、目に見える亀裂があり、以前にねじれて壊れたことがあります。
ジャーナル溝が摩耗し、オイルシールを繰り返し交換していますが、依然としてオイルが漏れています。
ベアリングの取り付け位置が真円から外れており、ガタが激しいです。
溶接修理後や高負荷条件下で停電故障が発生します。
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