PTO の同期=動力出力軸の速度とトラクターの後輪の走行速度は厳密に同期され、一定の比率でリンクされます
トラクターが前進し、PTO がそれに続きます。トラクターが停止し、PTO も直ちに停止します。車両の速度が増加すると、PTO 速度も比例して増加します。
標準の独立した定速 PTO との最も基本的な違いは次のとおりです。
普通のPTO:エンジン速度によって PTO 速度が決まり、車両の速度は出力速度には影響しません。
同期 PTO: 後輪速度によって PTO 速度が決まり、スロットル サイズによって同期変速比は変わりません。
機械伝達の原理
さまざまな動力源が誕生します-
従来の独立した PTO: 動力はギアボックスの入力シャフト/エンジン端から得られ、スロットルとエンジン速度によってのみ制御されます。
同期 PTO: 動力はトラクターの後輪駆動のファイナル ドライブと後輪駆動のハーフアクスル フロント エンドから直接取得されます。つまり、車輪の動力は PTO まで分岐されます。
変速比トランスミッション
固定トランスミッション ギア ペアのセットは、リア アクスルのメイン トランスミッション ボックス内に設計されており、工場で事前に設定された固定速度比に従ってリア アクスルの回転を PTO 出力シャフトに伝達します。
速度比は次のことを保証するために正確に計算されます。
PTO は、トラクターが固定距離前進するごとに、固定回転数で回転します。
連携ロジック
クラッチ接続 → ギアボックスのシフト → 後車軸の駆動輪の回転 → 後車軸の回転に続く同期パワーテイクオフギア-→ PTO シャフトの同期回転。
クラッチを押すと歩行力が遮断され、車輪の回転が止まり、同期PTOも同期して停止します。
なぜ播種に同期PTOが必要なのでしょうか？
播種機とプランターは、PTO を利用して播種ホイールを駆動して供給します。
通常の定速 PTO を使用する場合: エンジン回転数が一定であれば、PTO の回転数も一定になります。トラクターが低速でゆっくりと走行すると播種は密になり、速度が増加すると播種はまばらになります。播種量は列間隔の下で非常に不均一です。
同期 PTO: 単位走行距離内では、PTO の回転数は常に同じです。速度に関係なく、土地1メートルあたりに排出される種子の数はまったく同じであり、均一で正確な播種を実現します。
マルチング機やフィルム敷設機、田植機、散布機など走行距離に合わせた農機具も同様です。
構造上の 2 つの一般的な実装形式
方法1：リアアクスルに直接力を加える（最も主流）
リアディファレンシャルの入力端ではギヤペアが導出され、車輪速度に完全に追従して動力がPTOシャフトに分配されます。
方法 2: ギアボックスの端で同期パワーテイクオフを行う-
ギアボックスの出力端 (リアアクスルにつながる出力シャフト) で力を得るということは、基本的にリアアクスルの駆動力の分岐のままであり、同じ効果が得られます。
同期PTO切替機能（ほとんどのトラクターに対応）
トラクターのコントロール パネルには通常、ギア シフト機能があります。
独立ギア (標準 PTO): 後車軸リンケージから切り離され、エンジン速度によって制御され、ロータリー耕耘、農薬散布、水圧送、圃場復帰に使用されます。
同期ギア（同期 PTO）: 後車軸のパワーテイクオフ回路に接続され、車速に応じて回転し、播種と移植に使用されます。{0}}
ニュートラル：PTO が完全に切断され、出力がありません。
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