中国の国立IV（全国4）トラクターの排出基準、GB 20891-2014（修正）およびHJ 1014-2020、環境の厳密さの大きな飛躍を表しています。以下は、の詳細な内訳です特定の排出制限そしてテスト方法論公式基準と現実世界のアプリケーションによってサポートされている国立IVトラクターの場合：
I.特定の排出制限
1。電力範囲による汚染閾値
標準は、トラクターを4つのパワー層に分類し、ティア固有の制限があります窒素酸化物（NOX）, 粒子状物質（PM）、 そして粒子数（PN）。重要な値は次のとおりです。
130 kW未満または560 kW以下:
nox：3.5 g/kWh以下
PM：0.025 g/kWh以下
pn：5×10¹²粒子/kWh以下
P <130 kW以下56 kW:
nox：5.0 g/kWh以下
PM：0.025 g/kWh以下
pn：5×10¹²粒子/kWh以下
P <56 kW以下37 kW:
nox：5.0 g/kWh以下
PM：0.025 g/kWh以下
P <37 kW:
最適化された燃料噴射によるPM削減に焦点を当てた簡略化された排出制御。
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2。追加の汚染物質コントロール
一酸化炭素（CO）そして炭化水素（HC）間接的に規制されていますディーゼル酸化触媒（DOC）そして排気ガス再循環（EGR）。例えば：
130 kW未満または560 kW以下：COは0.19 g/kWh以下、HCは2.0 g/kWh以下です。
尿素を含まないソリューション（例、doc+dpf）は130 kW未満のトラクターには必須ですが、より大きなモデルは使用していますSCR+DPFより厳格なNOXの制限を満たすため。
ii。テスト方法
1。実験室ベースのテスト
定常状態サイクル（ESC）:
測定するために13の離散エンジン負荷（アイドル、25％、50％、75％、100％負荷）をシミュレートするNOX、PM、およびCO排出量。このテストにより、制御された条件下でのコンプライアンスが保証されます。
一時的なサイクル（など）:
急速なスロットルの変化（たとえば、耕作中に加速）で実際の操作をエミュレートします。重要なメトリックが含まれますピークトルク応答そして一時的なNoxスパイク .
2。PEMを使用したオンボードテスト
ポータブル排出測定システム（PEMS）:
37 kW以上のトラクターに必要なPEMSは、排出量を測定します実際のフィールドワーク（例、耕う、植え付け）。標準はそれを義務付けています有効な作業ベースのウィンドウの90％超えてはいけません2.5×認定排出制限 .
例：プラウを引く200 hpトラクターは、操作の90％中に8.75 g/kWh（2.5×3.5 g/kWhの制限）以下を維持する必要があります。
3。非標準サイクルテスト
コールドスタートおよび低負荷テスト:
中に排出に対処しますコールドエンジンのスタートアップ（例、冬の作戦）とアイドリング、不完全な燃焼がHCとCOを増加させる。
耐久性テスト:
エンジンは合格する必要があります500時間の持久力テスト排出制御システムの寿命を検証する。たとえば、DPFは、灰の蓄積と再生効率についてテストされています。
iii。コンプライアンスと認定
1。オンボード診断（OBD）
すべての国立IVトラクターは統合する必要がありますOBDシステム監視する：
DPF詰まり（差圧センサーを介して）。
SCR尿素噴射効率（NOXセンサー経由）。
EGRバルブの性能。
誤動作トリガー電力排出（たとえば、エンジンの出力を20％削減）ダッシュボードアラート .
2。リモート監視
37 kW以上のトラクターリアルタイムの排出データテレマティクスを介した政府のプラットフォームへ。これには、GPSの位置、エンジンRPM、およびDPF再生ステータスが含まれます。
3。ラベル付けと検証
一意の識別:
各トラクターにはaを運びます機械的環境情報ラベルQRコードがリンクされています自動車環境コンプライアンスセンター（VECC）データベース。ユーザーは、ラベルのシリアル番号を入力することにより、コンプライアンスを確認できます。
工場認定:
メーカーは合格する必要がありますタイプ承認テスト（例、ESC/などのサイクル）および生産一貫性チェックバッチコンプライアンスを確保します。
IV。主要な技術革新
1。排出制御システム
DPF：壁の流れろ過によりPMを99％削減します。たとえば、ジョンディアの6M-1854はaを使用しますセルフクリーニングDPFそれは、手術中に受動的に再生します。
scr：AdblueインジェクションはNOXを90％低下させます。 Claas Axion 2804モデルが達成します3.5 g/kWh以下のnox閉ループフィードバックでSCRを使用します。
2。燃料および潤滑剤の要件
超低硫黄ディーゼル（ULSD）：DPF中毒を防ぐために、硫黄含有量が10 ppm以下。
CJ-4/CK-4エンジンオイル：低灰製剤は、DPF灰の蓄積を減らし、メンテナンス間隔を延長します2,000時間 .
3。パフォーマンストレードオフ
パワーvs.排出量:
より厳しい制限にもかかわらず、国立IVトラクターは配信されます20％以上のパワーティア3モデルより。たとえば、Dongfeng LX1504（150 hp）が達成します38％のトルクリザーブ5.0 g/kWh以下のNOxを満たしている間。
燃料効率:
Smart Power Management（例えば、John DeereのIPM）は燃料消費を削減します15–20%PTO集約型タスク中。
V.地域の実施と補助金
1。ナショナルロールアウト
完全なコンプライアンス：2022年12月1日以降、560 kW以下のすべての新しいトラクターは、国家IV基準を満たす必要があります。古いモデル（2022年以前）顔登録禁止heilongjiangやShandongのような主要な農業州で。
2。金融インセンティブ
中央政府の補助金:
農家は受け取ります20〜30％の割引国立IVトラクターについて。たとえば、〜240,000 RMBで価格設定された200 hp Lovol M2004-5G（G4）はの資格があります72,000人民元の補助金 .
ローカルプログラム:
北京のオファー完全な補助金Tier 3トラクターをNational IVモデルに置き換える農家の場合、Sichuanは2023 .までレガシー機器の登録期限を延長します
vi。環境への影響
汚染削減:
2030年までに、全国IVの採用は、年次農業NOX排出を削減すると予測されています106,400トンとPM by7,700トン .
健康上の利点:
農村部でのPM暴露の減少は防止される可能性があります〜200年の早死重い農業地域で。
結論
中国の国家IV基準は、トラクター排出の制御を再定義します厳しい制限, 実世界のテスト、 そしてスマートコンプライアンスツール.
組み合わせてDPF/SCRテクノロジーとOBD/テレマティクス、これらのトラクターは達成します90％の排出削減生産性を高めながら。農家もメーカーも優先順位を付けなければなりません燃料品質, 定期的なDPFメンテナンス、 そして政府認定パフォーマンスとコンプライアンスを最大化するため。
Shandong Farmerが述べたように、「国立IVトラクターは単なる機械ではなく、燃料節約と補助金のインセンティブに自らを支払うコンプライアンスツールです。」 🌱⚡
