アメリカ人はインドのトラクターを運転して農作業をしており、アフリカの農民はマヒンドラを買うために列を作っており、中国の古い農業機械会社さえも入札で負けているところがある。
かつては農業機械の輸入から始まったこの国が、今日では静かにトラクターの世界チャンピオンになるなど誰が予想したでしょうか。
なぜインドのトラクターはヨーロッパやアメリカを覆し、中国を破り、世界の農業機械市場の半分を獲得することができるのでしょうか?
アフリカ市場は常に農業機械の温床となってきました。土地は広大だが人口はまばらで、地質は複雑で、地盤は弱い。残念ながら、多くの国には財源が限られています。ここに足場を築けるトラクター会社は厳しい戦いを強いられるに違いない。
インディアンは長い間この土地を明確に認識していました。インド企業は中国企業よりも数十年早く、1980年代にはすでにアフリカへの移転を始めていた。この数十年を過小評価しないでください。一度市場が根付くと、それを奪い取ることはできません。
ザンビアにおける入札について話しましょう。 2019 年、ザンビア政府は 80 馬力未満の中小型トラクターを大量に購入したいと考えており、世界的な企業がビジネスをめぐって競争するようになりました。{2}
中国メーカーは野心に満ちているが、インドのマヒンドラに乗っ取られてしまった。
なぜ？アフリカの地形や気候、農民のニーズを長年研究してきたため、泥だらけの畑が多いのでは？通過性を向上させます。暖かくなるには？
高温耐性部品を交換する際、オペレータは機械に慣れていませんか?{0}}
制御システムを簡素化します。つまり、インドのトラクターはアフリカ向けに特別に作られています。{0}}
さらに重要なのは、本当に安いのか？インドは人件費が低く、生産ラインが現地化されており、当然のことながらヨーロッパやアメリカの製品と比べて価格が低くなります。アフリカのような「懐が深くない」市場にとって、テクノロジーよりも価格が命なのでしょうか？
ヨーロッパやアメリカと比較すると、費用対効果と-比較してみてはいかがでしょうか？インドは完全に勝利した。
また、-インドのトラクターのアフターサービスも継続でき、売り切れて去ってしまうだけではありません。彼らはメンテナンスステーションやトレーニングポイントを設置し、多くのアフリカ諸国での販売のために現地人を雇用しており、多くの中国の小規模製造業者がまだその開拓を進めている。
インドのトラクターが横向きに歩いているだけだと思いますか?発展途上国？それは間違いで、彼らは米国市場にも参入し、よく売れました。
2023年、インドのトラクターの総輸出量は12万台を超え、そのうち4分の1が米国に販売された。トウモロコシや大豆を栽培しているアメリカ人もインド製のトラクターを使い始めているという事実は冗談ではなく事実だ。
米国は技術後進国ではなく、むしろ農業機械技術においては世界で最も進んでいる国です。
ではなぜインド製品を買うのでしょうか？
アメリカの農家は倹約家でもあるため、低馬力から中馬力範囲のトラクターにはあまり派手な機能は必要ないことがわかり、「大手ブランド」に追加料金を払う気はさらに薄れています。
インドのトラクターは安いだけでなく、頑丈で耐久性があり、重要な瞬間にチェーンが外れることはありません。さらに、インド企業は米国に多くのサービスポイントを設置しているため、メンテナンスが便利になり、部品も簡単に見つけることができます。時間が経つにつれて、ユーザーが市場にやって来ました。
結局のところ、米国市場は「どこから来たのか」ではなく「コストパフォーマンス」に焦点を当てており、インドはまさにこの問題点を突いています。高級品には手を出さず、テクノロジーにも関与せず、「安くて使いやすい」の代名詞となっている中価格帯から低価格帯の製品の生産に注力するということです。{0}}
インドは独自の研究に基づいて非常に多くのトラクターを製造していると多くの人が考えていますが、それは完全に真実ではありません。インドのトラクターの発展の歴史は、イギリスの産業基盤、ソ連の技術援助、欧米からの技術移転をすべて吸収し、練り上げて独自のものにしていった、いわば技術の「ハイブリッド化」の歴史です。
マヒンドラはその典型的な例だ。 1945年に設立されたこの会社は、当初はアメリカ製品の組み立てからスタートし、徐々にヨーロッパやアメリカの技術を導入し、徐々に独自で探求し、最終的には世界有数のトラクターメーカーとなりました。
現在、年間生産台数は15万台を超え、世界数十カ国に輸出されています。この成長の道筋は才能ではなく、「見抜き、学び、強くなる」ことにあります。
さらに重要なことは、インドのトラクター産業は中国ほど多様ではなく、大きな木の下に日陰を作ることに重点を置いているということです。マヒンドラ、ターフェル、エスコートという大手企業がしっかりと市場を支配しており、小規模メーカーに無謀な競争の機会を与えていない。
産業の集中度が高く、資源が無駄にならず、研究開発投資もより集中しています。この「集中砲火」戦術により、ターゲットを狙った後、素早い攻撃が可能になります。
インドのトラクターがすべての国で使用できるもう 1 つの重要な理由は、触るべきものと触ってはいけないものを知っていることです。
ハイエンドのハイパワー農業機械はヨーロッパやアメリカで人気がありますが、インドではハードバーが普及していません。その代わりに、彼らは長い間無視されてきた市場、つまり 80 馬力未満の中小型トラクターに焦点を当てました。-
この範囲の製品には過度に複雑な技術は必要ありませんが、特にアフリカ、南アジア、東南アジアなどの発展途上地域では需要が高くなります。
Ma Hengda は、より頑丈なシェル、よりシンプルなコンポーネント、よりユーザー フレンドリーな操作、より安価な価格を備えた「アフリカ向けにカスタマイズされたバージョン」を発売し、さらには「対戦車トラクター」のようなギミックのある製品も発売しました。{0}機能に特別なものはありませんが、その外観と名前が目を引きます。-
笑わないでください、この製品は一部の混乱した地域に実際に市場を持っており、土地を耕作し、人々を阻止することができます。
対照的に、中国の農業機械企業はハイエンド分野では急速に台頭していますが、ミッドエンドからローエンド分野では依然として優位性を欠いています。{0}}多くの場合、その原因は「テクノロジーはあるが市場に目を向けていない」ことが原因であり、その結果、ハイエンド製品を販売できなくなり、中級から低級の市場でインドに追い越されてしまいます。{2}}
インドのトラクターの世界的拡大は、商業的な成功だけでなく、製造戦略の勝利でもあります。これは、途上国でも先進国が購入できる工業製品を生産できることを世界に証明しています。市場をターゲットにし、細部に細心の注意を払い、トレンドに従わない限り、特定のトラックで王者になれる可能性があります。
次はどこへ行くのでしょうか？誰も知りませんが、確かなことは、この「インディアン・アイアン・ブル」のエンジンが世界の隅々で轟いたということです。
